迈凯伦若何打败本人的教员-红牛
而迈凯伦并没有采纳雷同牛的激进成长思，由罗布马歇尔带领的工程团队并没有试图改变源于MCL60的DNA，但他们正在一些细节上做出的调整却让赛车更具可预测性，这是本年MCL38取客岁
而迈凯伦并没有采纳雷同牛的激进成长思，由罗布马歇尔带领的工程团队并没有试图改变源于MCL60的DNA，但他们正在一些细节上做出的调整却让赛车更具可预测性，这是本年MCL38取客岁MCL60的最大分歧。
除了前翼、尾翼和吊挂，迈凯伦正在地效赛车最主要的部件底板上引入的升级并不较着，以至取客岁MCL60的底板设想大同小异，这申明正在底板潜力方面，沃金车队曾经触碰着天花板，若是引入太极端的升级，反而会让赛车呈现机能下降和不成预测性，这刚好就是法拉利和红牛正在本年的错误。
迈凯伦之所以能正在本年夺得车队冠军，这取MCL38的季中升级相关，也取合作敌手呈现分歧程度的问题相关，特别是取红牛比拟，要晓得正在揭幕和巴林，维斯塔潘的正赛完赛用时还一度能够领先诺里斯多达47秒，而正在迈阿密之后，两辆赛车俄然不定胜败，机能的相对差别很大程度上由MCL38的潜能来决定，再加上RB20底盘本身问题的加剧扩大了相互间的差距。其实MCL38正在外不雅上并没有呈现天崩地裂翻天覆地的变化，这意味着沃金车队将季中升级都放正在了细节上，但无论从细节上精雕细琢，底盘的设想哲学从未改变过，这辆车是基于客岁年的MCL60，而MCL60则遵照了红牛RB18和RB19的成长思。
除了以上这些细节，本年迈凯伦也充实施展了本人正在立异方面的深挚，好比柔性前翼、迷你DRS，这同样也是来自他们针对细节方面的把控。
别的正在吊挂设想上，迈凯伦不只从红牛RB18和RB19身上罗致了养分，并且还从空气动力学和机械力学两方面的细节中进一步挖掘了潜力，虽然宏不雅上看上去，但正在细节的把控上，迈凯伦做为门徒曾经超越了红牛这位教员，这一点从MCL38正在慢弯和骑上肩时有更强的顺应力就可见一斑，并且他们正在整个赛季从未呈现过雷同牛的所谓前后轴脱节的现象，这申明这些细节为迈凯伦带来了更宽的调教窗口，而红牛恰好相反，这也是饮料车队正在多场角逐中表示挣扎的缘由。
而红牛RB20则正在RB18和RB19的根本概念上不只被极端化，并且被完全，这导致极端化设想下的RB20不只打破了原有的空气动力学均衡，还影响到了吊挂对底板高度的反映，以至内部散热器结构也阐扬了消沉感化，这就是红牛为何要正在匈牙利坐引入所谓高下压力版引擎盖的目标。
此举也让迈凯伦获得了更大的办理下压力核心的容错空间，因而MCL38也成为了本赛季空气动力学均衡最佳的赛车。
当F1进入地效法则的第三年，迈凯伦是大车队中独一采用相对保守设想哲学的车队，但正在细节方面，而是倾尽所有让每一个部件的机能阐扬到极致，这就是迈凯伦本年大获成功的缘由所正在。
